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La noticia que nos perdimos: Marinos chinos se adiestran en operaciones de portaviones en Brasil

January 7, 2010

AF-1 Skyhawk en cubierta de vuelo. Solo cuatro paises operan aviones convencionales desde portaviones. Brasil es uno de ellos. (Foto: Marina do Brasil)

La revista Foreign Policy publicó, bajo el nombre “Las noticias que se perdió en 2009”, lo que Joshua Keating considera como “unas cuantas cosas que cambiaron en el mundo sin que nos diéramos cuenta… noticias que no captaron la atención que se merecían en 2009, pero quizá dominen la conversación en 2010.”

Una de ellas es por demás significativa para nuestra región. Con el título de “El eje naval Pekín-Brasil” Keating hace mención al acuerdo, por muchos ignorado, sobre cooperación naval entre Brasil y China. Este acuerdo busca dar a ésta última la experiencia en operaciones de portaviones que tan desesperadamente busca. Lo que sigue es un resumen de esa nota, a la que se puede acceder en forma completa a traves del link al pie de esta página:

“Desde que China compró, sin mucho secreto, varios portaaviones soviéticos viejos durante los 90 los ambiciosos planes navales de Pekín han sido objeto de ferviente especulación por parte de los analistas militares… China, que tiene escasa experiencia de aviación naval, necesitaría entrenar a sus marineros y pilotos a toda velocidad para cumplir [con] ese calendario, y eso significa encontrar una nave que ya funcione para prepararse en ella.

Lo malo es que sólo hay cuatro países tienen buques capaces de lanzar aviones convencionales (NR: hay otros países que usan portaviones SVTOL, pero no es lo que China busca). Estados Unidos tiene poco interés en ayudar al Ejército chino; Francia lo tiene prohibido como consecuencia de un embargo de la Unión Europea; y Rusia, en los últimos tiempos, mira con más cautela la cooperación militar con su poderoso vecino del sur.

Esto deja solamente a Brasil, que se ha mostrado dispuesto a dejar que los oficiales de la MELP (Marina del Ejército Popular Chino) se entrenen a bordo de su buque de 52 años, el São Paulo (que compró a Francia en el 2000). El ministro brasileño de Defensa, Nelson Jobim, dio a conocer el programa … en mayo. Aunque se desconocen los términos exactos del acuerdo, se piensa que los chinos quizá estén financiando la rehabilitación del viejo São Paulo a cambio del programa de entrenamiento. Una web naval china insinuó asimismo que tal vez China esté ayudando a Brasil a construir submarinos nucleares, y el propio Jobim dijo que confiaba en que el programa condujese a la cooperación militar en otras áreas.

EE UU es desde hace mucho tiempo la potencia naval dominante en el este de Asia, pero … ahora que China e India están acumulando enormes recursos militares -los indios están planeando transformar un portaaviones ruso para su propio uso-, la supremacía naval estadounidense puede disminuir.

En público, la Marina estadounidense mantiene que un portaaviones chino no afectaría al equilibrio de poder militar en la región, pero el último informe anual del Pentágono … advierte de que la campaña de modernización china podría “aumentar las posibilidades de coacción militar de Pekín”.

China compró el Portaviones ruso Varyag a Ucrania, sin terminar. (Foto: US Navy)

Ahora, cambiemos la óptica de la nota original y tratemos de analizarlo desde el marco regional que nos interesa. Es este  intercambio un asunto que concierne sólo a Brasil? O hay detrás de esto  implicancias para el resto de América Latina? Seguramente una Fuerza de Tareas china con un portaaviones como núcleo no es lo que Argentina desearía ver dentro de quince años protegiendo flotas de pesqueros infractores chinos en su Zona Económica Exclusiva. También en el Pacífico Sur Chile y Perú tendrán que reevaluar la relación de fuerzas cuando esta fuerza de portaviones empiece a extender su brazo mas allá de la actual zona de influencia.

Debe la UNASUR pedirle a Brasil que informe y aclare este intercambio? Muchos sostendrán que de todas maneras China lo logrará, y  que Brasil está solo sacando provecho de una situación de todas maneras inevitable. Otros podrán argumentar que efectivamente  Brasil si está ayudando a que China pueda instalarse en Sudamérica sin permiso dentro de diez, quince años.

La UNASUR seguramente seguirá crucificando a Colombia (sin haberle ofrecido jamás alguna ayuda trascendente en su guerra contra el narcoterrorismo) por su legítimo acuerdo con los Estados Unidos, con el argumento que ninguna potencia extranjera debería instalarse en Sudamérica. Mientras tanto, otra superpotencia extranjera perfecciona en Sudamérica la que sea tal vez la técnica mas compleja de las operaciones navales, una técnica que sólo dominan unos pocos, y que tiene sentido únicamente para proyectar sus fuerzas mas allá (sí, ofensivamente).

Para terminar, “La noticia que nos perdimos” (la original), tal como fue publicada por la agencia Xinhua el 19 de mayo del 2009:

” BRASILIA, 19 may (Xinhua) — La Marina de Brasil ofrecerá entrenamiento a oficiales de la Marina del Ejército Popular de Liberación (EPL) de China, especialmente en la operación de portaaviones, informó hoy el ministro de Defensa de Brasil, Nelson Jobim.

El ministro dijo este martes a la prensa que la cooperación fue acordada durante la visita del comandante de la Marina brasileña, Carlos Soares de Moura Neto, al país asiático en abril, por la fiesta del 60 aniversario de la fundación de la Marina del EPL.

“El almirante Moura Neto estuvo en China, y nosotros nos comprometimos a recibir oficiales chinos para entrenarlos en los navíos brasileños, e inclusive en el portaaviones Sao Paulo”, dijo Jobim.

“China quiere retomar su Marina, pero precisa instrucción, por lo tanto se acordó que vendrían chinos para entrenar, para aprender. Ellos están sobre todo interesados en portaaviones”, agregó.

En marzo pasado, el ministro de Defensa de China, el general Liang Guanglie, puso de manifiesto la necesidad de que China posea un portaaviones, pues es el único país entre las principales potencias del mundo que no lo posee.

El ministro brasileño resaltó que la cooperación naval puede ser el punto de partida para otras iniciativas en el área de Defensa.

“Con China lo que tenemos en el campo de Defensa es esa posibilidad. Y usted sabe que comienza con eso, después las cosas se van sucediendo”, señaló.

Jobim anticipó además que oportunamente él mismo irá a China para definir los detalles de ese acuerdo general.

China mantiene una Alianza Estratégica con Brasil desde 1993, que incluye una creciente cooperación en el área tecnológica, y este año pasó a ser su principal socio comercial, superando a los Estados Unidos.

Durante la visita a Beijing que el presidente Luiz Inácio Lula da Silva inició este lunes fue acordado además un préstamo de 10.000 millones de dólares otorgado por el Banco de Desarrollo de China para la petrolera estatal Petrobras.

Con el referido crédito, la petrolera brasileña prentende ampliar la exploración de petróleo en el lecho submarino continental brasileño.”

Fuente: Las noticias que se perdió en el 2009 – FP El eje naval entre Pekin y Brasil – FPMarineros chinos se adiestran en Brasil – Xinhua

Noticias relacionadas: China y Brasil emiten comunicado conjunto para impulsar asociación estratégicaChina y Brasil alcanzan 13 acuerdos de cooperación energética,financiera y tecnológica

Y la FAB prefiere el Gripen NG…

January 5, 2010

Gripen NG (Source: SAAB)

En nuestro post “Lula prefiere el Rafale” del 7 de septiembre pasado, dábamos cuenta de la la preferencia del gobierno brasileño por el Rafale para renovar la flota de aviones de caza de la Fuerza Aérea Brasilera (FAB). “Sabemos que los franceses son el único país importante que está dispuesto a discutir con nosotros la transferencia de tecnología”. Con esa frase el presidente Luiz Inácio Lula da Silva  dejaba clara su posición.

A continuación, una declaración conjunta de los presidentes de Francia y Brasil –“Rafale para Brasil, KC-390 para Francia“- mencionaba que “teniendo en cuenta la amplitud de las transferencias de tecnología propuestas y de las garantías ofrecidas por la parte francesa, el presidente Lula anunció la decisión de la parte brasileña de entrar en negociaciones con el GIE (Grupo de interés económico) Rafale, para la adquisición de 36 aviones de combate”. el gobierno francés por su parte anunciaba la “intención … de adquirir una decena de unidades de la futura aeronave de transporte militar KC-390 y … la disposición de los industriales franceses de contribuir para el desarrollo del programa de esa aeronave”.

Lo curioso del caso es que todo esto sucedía mientras la Fuerza Aérea de Brasil (FAB) llevaba adelante las evaluaciones técnicas de los tres candidatos – SAAB Gripen NG, Dassault Rafale y Boeing Super Hornet – para el programa F-X2. Ahora, con la evaluación finalizada, se conoció el resultado.

Gripen NG (Source: SAAB)

Según lo informado por el diario “Folha de S.Paulo” en una nota firmada por Eliane Cantanhede, el caza francés Rafale de la empresa Dassault quedó tercero y último en el informe técnico sobre el proyecto F-X2 que a FAB entregó al ministro de Defensa Nelson Jobim. El Gripen NG, de la sueca Saab, quedó en primer lugar, y el F-18 Super Hornet, de la norteamericana Boeing, segundo.

Este resultado genera contratiempos para el gobierno y seguramente más retrasos para la decisión final sobre el proyecto de compra de 36 cazas, al contraponer la evaluación técnica de la Aeronáutica con la preferencia política del presidente Luiz Inácio Lula de Silva. Ahora, el gobierno está en un impasse: o pasa por encima el informe de la FAB y se queda con los Rafale, o disgusta al gobierno francés y opta por el Gripen NG. Formalmente, el presidente Lula es libre de escoger cualquiera de los tres.

Conforme a lo publicado por “Folha”, entre las  conclusiones finales del informe de la FAB figuran el menor costo de adquisición, el  menor costo de operación y el hecho que se encuentra aún en fase de proyecto, lo que facilita la transferencia de tecnología y la participación brasilera en el desarrollo de la versión final.

Gripen NG (Source: SAAB)

La diferencia de valores es tanto en el precio del producto como en el coste de mantenimiento. La SAAB dice que ofreció el Gripen por la mitad del precio del Rafale, se estima que en un valor cercano a los US$ 70 millones. SAAB afirma también que la hora-vuelo de su avión es cuatro veces más económica del que la del avión francés. Dassault rechaza esto con el argumento que como el Rafale tiene dos turbinas es más caro, pero tiene una mucho mejor performance.

Quién va a cargar con todos esos costes durante los cerca de 30 años de vida útil del avión es la FAB, por lo que ha considerado esta cuestión como prioritaria.

En el análisis de la FAB, el Rafale presentó tres obstáculos:

1) Valores considerados prohibitivos, a  pesar de lo que el presidente Sarkozy había prometido a Lula.

2) Lo prometido como traspaso de tecnología fue considerado muy escaso para la ambición Brasileña. Se trata de un “producto listo”, que  tendrá dificultades para ser vendido a otros países mas allá de Brasil.

3) Consultada por la Aeronáutica, la empresa Embraer declaró que si fuera el Rafale el elegido no tendría interés en participar del proyecto, pues generaría muy poco en tecnología y en negocios.

Este informe  fue hecho por la Copac (Comisión Coordinadora del Programa Aeronaves de Combate) y ratificado por el Alto Mando de la Aeronáutica el día 18 de diciembre. En una entrevista a “Folha” en diciembre, el ministro Jobim admitió que había intervenido para cambiar las reglas del informe de la COPAC con la intención de evitar que la FAB indicara un favorito, limitándose a mencionar las ventajas de cada competidor.

Fuente: Fohla de S.Paulo publicado por DEFESA@NET

Post relacionados: 08.10.09DSCA informa posible venta de F/A-18 Super Hornets a Brasil29.7.09Rafale para Brasil, KC-390 para Francia09.7.09Lula prefiere el Rafale07.28.09La repercución del F-X2 en el mercado mundial de aviones de combate14.12.09Rafale International lanza pagina web exclusiva para Brasil03.29.09FX2: Nuevo radar AESA para el Gripen NG14.6.09Visitas técnicas y vuelos de evaluación del programa F-X202.2.09Brasil inicia análisis de las ofertas del Proyecto F-X202.3.09Gripen NG tender for Brazil01.26.09Brazil F-X2: Gripen Supercruises

Los posts mas vistos del 2009

December 31, 2009

A modo de síntesis del año que se va, queríamos señalar aquellos temas que de una manera u otra marcaron este 2009.  Qué criterio utilizar? Decidimos que sean  los posts de cada mes mas visitados por nuestros lectores los que den la referencia.

Aquí van:

En Febrero Ecuador recibió los primeros Dhruv.

En Enero, el post mas visitado fue “6 aviones L-159 para la Fuerza Aérea Boliviana”. Finalmente el gobierno de Bolivia decidió comprar seis aviones chinos K-8 para reemplazar una vieja flotilla de aviones T-33 de origen americano, en lugar de los  L-159  mencionados en el post de enero. Vea el final de la historia en “6 Aviones chinos K-8 para la Fuerza Aérea Boliviana”

Febrero se destacó con “Primer DHRUV para Ecuador” y la noticia que la Fuerza Aérea Ecuatoriana recibiría su primer helicóptero “Dhruv” durante la exhibición “Aero India 2009”, entre el 11 y el 15 de febrero. Difícil imaginar allá por febrero todo lo que después sucedería con este programa.

Marzo fue para “Perú: Fragatas y helicópteros para la Marina de Guerra”, con la noticia del Perú y la adquisición en Italia de dos fragatas clase “Maestrale” para su Marina, con la que se reemplazarían el destructor lanzamisiles BAP “Ferré” (recientemente radiado) y el crucero BAP “Grau” (previsto radiar en el año 2010). Las fragatas ofrecidas serían la F570 “Maestrale” y la F571 “Grecale”, construídas a fines de los años setenta y entregadas en 1982 y 1983, respectivamente.

En Marzo Perú confirmó la compra de dos Fragatas Maestrale

En Abril el primer lugar corresponde al post “Presentación oficial del programa KC-390” donde se mencionaba que la Fuerza Aerea Brasileña y Embraer suscribieron el contrato con el cual dan inicio oficial al programa KC-390, para el desarrollo y posterior producción de un nuevo avión de transporte y reabastecimiento en vuelo.

En Mayo fue “Alan Garcia y sus poco apropiadas declaraciones sobre los F-16 chilenos”“Diría que parece un buen negocio para Chile. Aviones F-16 por 170 millones, una flotilla. En qué estado estarán, hay que preguntar, y cuánto le va a costar repotenciarlos… pero no me meto en tema interno” mencionó irónicamente el presidente peruano. Alan García consideró además que Chile vive con mayor dureza la crisis económica global en comparación con Perú pero que “cada uno gobierna su país al interior”. “Perú está creciendo un poco más y tiene más inversión (…) a veces hay temas prioritarios”, indicó.

Junio, y otra vez Perú con el post: “Perú y la modernización de sus Mirage 2000” donde Dassault comunicaba el acuerdo con el gobierno del Perú para la modernización de los aviones Mirage 2000 D/DP. El ministerio de Defensa de Perú informó además que la inversión será de más de 140 millones de dólares para reparar y modernizar los 12 cazabombarderos Mirage 2000.

La noticias de AT-4s y SAMs en poder de las FARC causó alarma en Colombia.

En Julio, la noticia de misiles antiaéreos y armas antitanque en poder de las FARC sacudió a Colombia y alertó al resto de América. En los posts “AT-4 venezolanos en poder de las FARC” y “Alarma en Colombia: Misiles antiaéreos en manos de las FARC”  se describen a fondo los detalles de ambos hallazgos.

En Agosto el tema fue la reunión del UNASUR en Bariloche. En “Los presidentes de la UNASUR debatieron sobre la presencia estadounidense en la región” y “Bariloche: Texto completo de la declaración final del Unasur” se puede repasar todo lo acontecido en esa ocasión.

En “Rafale para Brasil, KC-390 para Francia“, informábamos sobre el anuncio que en Septiembre realizaron los gobiernos de Francia y Brasil luego de una reunión entre Lula y Sarkozy.

F-16 MLU de la FACH. El ejercicio Salitre y mas roces entre Chile y Perú

“Teniendo en cuenta la amplitud de las transferencias de tecnología propuestas y de las garantías ofrecidas por la parte francesa, el presidente Lula anunció la decisión de la parte brasileña de entrar en negociaciones con el Grupo Rafale, para la adquisición de 36 aviones de combate”, señalaba el comunicado distribuido a la prensa.

En Octubre, las diversas reacciones generadas en la primera línea del gobierno peruano por el ejercicio aéreo Salitre 2009 organizado por la Fuerza Aérea de Chile. “Ejercicio Salitre II 2009 genera tensiónes entre Chile y Perú”

El post mas leido en Noviembre fue “Brasil refuerza su presencia militar en el Amazonas” En respuesta a su preocupación por las tensiones entre Venezuela y Colombia, Brasil decidió desplegar una serie de unidades militares en el Amazonas. La noticia fue la relocalización de un escuadrón de 12 a 16 aviones de caza F-5M en Manaus. Otra unidad que se sumará próximamente al despliegue brasilero en el Amazonas comprende a los 12 flamantes helicópteros de ataque MI-35M que han sido adquiridos a Rusia.

El MBT 2000, elegido por Perú para reemplazar sus T-55.

Para cerrar el año, en Diciembre fue el turno de “Perú confirma la compra de tanques chinos” con la confirmación del presidente Alan García de la decisión del Ejército de adquirir tanques MBT 2000 de fabricación china para modernizar las Fuerzas Armadas.

Integración regional – el Batallón Combinado “Cruz del Sur”

December 20, 2009

Infantes de Marina argentinos y chilenos se entrenan juntos en el ejercicio Inalaf.

Tras 25 años de la Firma del Tratado de Paz y Amistad, Argentina y Chile continúan incrementando sus buenas relaciones. Ahora las mandatarias de ambas naciones firmaron en Chile otro acuerdo, que ratifica los ya firmados.

Este documento, denominado “Tratado de Maipu de integración y cooperación”, reconoce la importante labor realizada por los Comités de Integración. Estos se han convertido en verdaderos motores de la integración a escala local, gracias al trabajo mancomunado de las provincias argentinas y las regiones chilenas, como también de otros actores relevantes de la sociedad civil de ambos Estados.

Un punto que recoge este Tratado, en cuestiones de integración para la defensa,  es el reconocimiento a la fuerza de paz conjunta “Cruz del Sur”. Esta fuerza, constituida por las Fuerzas Armadas de Argentina y Chile, es considerada como un aporte relevante a la paz y el multilateralismo internacionales. El Batallón “Cruz del Sur” también simboliza el progreso de las relaciones argentino-chilenas, pues la actual cooperación en el ámbito de la defensa contrasta con el papel desempeñado por las Fuerzas Armadas durante las etapas de desencuentros del pasado.

Al respecto el Canciller argentino, Jorge Taiana expresó que “esta fuerza de paz constituye un modelo exitoso de construcción, mantenimiento y perfeccionamiento de mecanismos de confianza y seguridad que sirve de ejemplo en la región”. También enfatizó que en la actualidad, la integración regional “constituye una política de Estado en ambos países” y que “la Argentina y Chile, en el marco del Mercosur y de la Unasur, son activos participantes en la construcción del proceso integrador que -como tan bien lo sabe Europa- sólo es posible en paz y en democracia”.

Chile y Argentina, un ejemplo de cooperación en materia militar.

El Batallón Combinado “Cruz del Sur” constituye una fuerza de paz conjunta y combinada, conformada por militares de Argentina y Chile, que realiza ejercicios de planificación y de entrenamiento combinado entre las Fuerzas Armadas de ambos países, para formar parte de las “stand by forces” de las Naciones Unidas.

Los ministros de Defensa de Argentina y Chile comenzaron en agosto de 2005 las negociaciones para la conformación de una fuerza de paz combinada. En esa oportunidad firmaron el acta que creó el Estado Mayor Conjunto de la Fuerza Cruz del Sur. El 4 de diciembre del año siguiente se firmó el memorando de entendimiento y, en febrero de 2007, el Estado Mayor Conjunto Combinado (EMCC) comenzó a operar en el edificio Libertador, sede del Ministerio de Defensa argentino, en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires. En marzo de 2008 se trasladó al edificio Diego Portales, sede del Ministerio de Defensa chileno, en Santiago y este año se trasladó nuevamente a la sede en Argentina, reiniciando el ciclo de rotaciones previstas. En febrero se trasladará nuevamente a Chile. Se preveé que la fuerza estará lista a operar a fines del año próximo.

Brasil: Llegan los AH-2 Sabre y mas Leopard 1A5. Contrato por 2044 nuevos blindados

December 18, 2009

Los AH-2 Sabre brasileros serán similares a los Mi-35 venezolanos.

Los tres primeros helicópteros de ataque AH-2 Sabre (Mi-35) de un total de 12 comprados por la Força Aérea Brasileira arribaron,  a bordo de un carguero Antonov An-124 de la empresa Volga-Dnepr, al Aeropuerto Internacional de Porto Velho.

Los helicópteros AH-2 Sabre fueron comprados en agosto del año pasado, por aproximadamente US$300 Millones, mediante un contrato que incluye también soporte técnico y entrenamiento.

Los AH-2 Sabre serán utilizados para aumentar la presencia militar en la Amazonia. La FAB pretende utilizar las aeronaves para el combate al narcotráfico en la frontera. Esto helicópteros también podrán ser armados con cohetes aire-tierra y misiles anti-tanque, como complemento de su cañon GSh-23L de 23mm. Los Sabres brasileros montan un sensor todo tiempo para designación de blancos y búsqueda GOES-342, que contiene una  cámara de TV para baja luminosidad, telémetro láser, designador láser, y cámara infraroja. El GOES-342  tiene una cobertura hacia proa con un arco de +/-230 grados en azimut y -115/+25 en elevación.

Por otra parte, el Ejército de Brasil recibió el primer lote de tanques Leopard 1 A5 adquiridos a la República Federal de Alemania y repotenciados por la empresa alemana Krauss-Maffei Wegmann (KMW). Las primeras unidades fueron recibidas durante el fin de semana del 12 al 13 de diciembre en condiciones “de listos para el combate”. Los nuevos tanques estarán asignados a las brigadas blindadas y acorazadas del Ejército brasileño y complementarán a los Leopard 1A1 existentes, reemplazando a los mas antiguos M-60 y M-41 que equipan hoy a sus regimientos blindados.

Leopard 1A5 (Fuente:KMW)

En diciembre de 2008, Alemania y Brasil firmaron un acuerdo para la adquisición de 250 tanques (VBC CC) Leopard 1 A5 BR; siete unidades blindadas especializadas (VBE) de recuperación; cuatro VBE Lanza puentes; cuatro VBC Ingenieros y cuatro VBE de entrenamiento. El contrato con Krauss-Maffei Wegmann (KMW) incluye la revisión y modernización de las unidades adquiridas, el desarrollo de subsistemas específicos requeridos por el Ejército brasileño y su instalación. También se contempla el adiestramiento para conductores y mecánicos y el suministro de simuladores, así como apoyo técnico local. La entrega debe concluir en 2012. El costo por tanque ascendería a medio millón de euros.

De 42 toneladas de peso, el Leopard 1 es un tanque designado y producido por Alemania, que entró en servicio en sus primeras versiones en 1965 y ha sido continuamente modernizado. A partir de 1990, el Leopard 1 fue gradualmente reemplazado en la mayoría de los ejércitos europeos como tanque de primera línea, aunque muchos derivados siguen en uso en roles utilitarios (lanza puentes, recuperadores, defensa aérea). El Leopard 1A5 es la versión más moderna de este tanque, desarrollada a partir de los años 80.

Pero las buenas noticias para el ejército no terminan ahí. En un acuerdo que prevee la fabricación de 2044 unidades durante los próximos 20 años, se suscribió el contrato de producción de la “Viatura Blindada de Transporte de Pessoal Média de Rodas” o VBTP-MR.

Iveco VBTP-MR

El VBTP-MR, denominado ahora “Guaraní”, es un vehículo blindado de transporte de personal, a ruedas, desarrollado por IVECO Brasil. Su peso es de 16,7 toneladas, lo que (combinado con su tamaño), permitirá transportarlo en un avión C-130 Hércules. La propulsión está provista por un motor IVECO modelo Cursor 9, con una potencia máxima de 383 CV a 2.100 rpm. Este motor será producido en Brasil por FIAT Power Train como substituto de los actuales motores Cursor 8 y 10. Con regulación electrónica el Cursor 9 podrá llegar a dar 440 CV, y con tal potencia será empleado en los VBTP-MR 8X8. La velocidad máxima será 100 km/h, y la mínima será de 3,5 km/h.

Una característica importante del proyecto es la capacidad anfibia, con una velocidad en el agua del orden de los 9 km/h. Los ejemplares dotados con cañón de 30mm pesarán 1,5 toneladas más, por lo que la flotación será conseguida con la adición de flotadores modulares laterales de aluminio rellenos con espuma de polímero autosellante. La protección balística será acorde a la norma STANAG 4569, aunque no se a aclarado que a nivel de esta norma. A su vez el diseño incluirá aspectos geométricos para atenuar explosiones de minas.

Sobre las opciones de armas, éstas irán desde una ametralladora externa, operada manualmente, calibre 7,62mm o 12.7mm o lanza-granadas automático de 40mm, hasta un cañón de 30 mm en una torre a control remoto ELBIT. Opciones intermedias podrían añadirse en el futuro.

Las versiones previstas hasta el momento serían VBTP básico (Transporte de Personal), VBCI con torre de 30mm (Vehículo de Combate de Infantería), VBE/PC (puesto de comando), VBE/Mort (porta-mortero de 81mm o 120mm), VBE/CDT (dirección de tiro); VBE/Comunicaciones/Comando y Control; VBE/Oficina; VBE/Socorro (Recuperación) y VBTE/Ambulancia. Probablemente los modelos de recuperación (socorro) y VBCI serán versiones 8X8.

Links relacionados: Ejército Brasilero recibe sus primeros Leopard 1A5Brasil selecciona helicóptero de ataqueBrasil refuerza su presencia militar en el AmazonasNovedades del Programa VBTP-MR | Toma forma el nuevo vehículo blindado brasilero

Los UAVs argentinos (Parte III)

December 16, 2009

El Lipan M3 del Ejército Argentino

El Lipan es el UAV desarrollado por el Ejército Argentino y, a diferencia de los desarrollos de la Armada y la Fuerza Aérea, es un sistema que ya se encuentra operativo. El Lipan, además de ser el que lleva mayor tiempo de desarrollo, cuenta con una ventaja importante en cuanto a patrocinadores.

Cuando el Ministerio de Defensa decidió colaborar con la financiación de sólo un  modelo de UAV, el elegido fue el “Lipan”, de la Direccion de Investigación, Desarrollo y Producción del Ejército Argentino. La decisión de Defensa buscaba que las otras dos fuerzas adaptaran este modelo a sus necesidades específicas.  Por motivos que se desconocen esta opción evidentemente no las convence y las otras fuerzas han mantenido su esfuerzo en los desarrollos mencionados en las dos entregas anteriores.

El trabajo de la Dirección de Investigación, Desarrollo y Producción del Ejercito Argentino con el proyecto “Lipan” comenzó en el año 1996 con la fabricación del Lipan M1 como Demostrador de Tecnologías. Esta aeronave, era muy poco más que un avión a radio control muy grande ya que no tenía piloto automático, ni ningún otro tipo de asistencia al vuelo, y solo montaba una video cámara CCD. Su peso al despegue era de 40kg, y solo podía llevar 10kg de carga. La distancia efectiva era de rango visual, y su autonomía, de tres horas. La función de esta etapa del proyecto, era la de testear tecnología en materia de sensores y dar a las futuras tripulaciones experiencia en el pilotaje.

Tras tres años de trabajo con el Demostrador de Tecnologías M1, en 1999, se paso a la etapa Lipan M2, que tenía el rango de Prototipo de Evaluación Operacional. En esta etapa del proyecto se trabajó con una aeronave un poco mas grande y pesada que el M1, con un alcance útil de 40km. Esto permitía a las tripulaciones capacitarse en el pilotaje de la aeronave fuera de rango visual, mediante el instrumental diseñado por DIDP para guiarlo. Las pruebas con el Lipan M2 duraron 4 años y al concluir, en el 2002, se dio paso a la siguiente etapa del proyecto. En esta nueva etapa se cambió el diseño del fuselaje, que paso de tener dos largueros de cola y doble timón a un timón individual, lo que mejoraba la guía, junto a un sistema de control de vuelo automático. Este prototipo, que también tenia el rango de Evaluador Operacional, se denominó Lipan M2B. La gran cantidad de cambios hizo que este período de pruebas durara 5 años, hasta el 2007.

Tras este lapso de intensas pruebas, se tomó la decisión de construir el primer sistema UAV operacional de la historia de las FFAA argentinas. El resultado es el El Lipan M3, donde se volcó toda la experiencia que se había obtenido con el M2B, con las siguientes características:

Rango Operativo: 40km.

Autonomía: 5hs.

Longitud: 3.43m.

Envergadura: 4.38m.

Altura: 1.14m.

Peso al Despegue: 60kg, incluyendo 16lts de combustible.

Carga Útil: 20kg.

Velocidad: 170 km/h

Techo Operativo: 2000mts.

Pilotaje: Manual-RPV para aterrizaje y despegue y para vuelo: Autónomo-UAV por mantenimiento de altitud e IAS (mantenimiento de velocidad con respecto al aire) o Navegación Autónoma por GPS con hasta 1000 waypoints programables.

Propulsor: Motor 17.8hp

Equipo de Control de Tierra: software de Control Horizon, dos computadoras militarizadas y un rack utilitario con equipos de telemetría y control de sensores, montados en tres cajas de trancito de alto impacto, equipo de transmisión de datos satelital.

El Lipan M3  es el primer UAV operativo en las fuerzas armadas argentinas, ya que el Batallón de Inteligencia 601 cuenta hasta el momento con tres unidades en su dotación, que han participado en varios ejercicios en la Mesopotamia y en la Patagonia, mostrándose sumamente eficiente, y siendo un complemento ideal de los OV-1D Mohawk.

Para transmitir información a la Estación de Control Terrestre (ECT), el Lipan M3 cuenta con un Data link Digital que le permite transmitir datos en tiempo real, que pueden ser retransmitidos desde el ECT por vía satelital hacia donde sea necesario.

El trabajo de la DIDP con el sistema Lipan no se ha detenido, ya que la institución se encuentra trabajando en el desarrollo de un prototipo de mayores prestaciones. Mientras tanto, para el 2011, el Ejército piensa tener operativos cuatro sistemas Lipan M3 (12 aeronaves).

Perú confirma la compra de tanques chinos

December 12, 2009

El Al Khalid, o MBT 2000, es un desarrollo conjunto entre China y Pakistán.

El presidente del Perú, Alan García, confirmó y calificó de “acertada” la decisión del Ejército de adquirir tanques MBT 2000 de fabricación china para modernizar las Fuerzas Armadas. “Yo considero que (la compra) es un hecho. Por esa razón pasaron esos cinco primeros tanques (en el desfile) que ya están adquiridos, y a los que hay que simplemente elevar su nivel”, informó el presidente García. Expresó también que esta iniciativa no contradice la postura peruana en contra del armamentismo en la región, pues las nuevas unidades reemplazarán a tanques que fueron adquiridos en los 60´s y que serán dados de baja.

De acuerdo a lo informado por el ministro de Defensa, Rafael Rey, la empresa china Norinco acondicionará su tanque MBT 2000 a las especificaciones técnicas exigidas por el Ejército peruano para que esté en condiciones de enfrentar al chileno Leopard 2A4, en un lapso de entre 12 y 18 meses después de firmado el contrato. El costo de cada unidad sería de 5 millones de dólares.

Sin embargo, fuentes del ministerio de Defensa manifestaron que los gastos por esas compras “no están programados ni previstos” en el presupuesto del Núcleo Básico de Defensa (NBD) ni en el presupuesto del sector para el próximo año, que asciende a 5.739 millones de soles (1.991 millones dólares).

El presupuesto de Defensa para el 2010 ya había obtenido un incremento de 27 por ciento con respecto a 2009 para hacer frente a los desplazamientos de personal militar a la zona del VRAE (Valle de los ríos Apurímac y Ene) donde el Ejército combate a las mafias del narcotráfico aliadas con los remanentes de Sendero Luminoso.

En tal sentido, el financiamiento para los tanques chinos correspondería a “una segunda etapa” del NBD, que tiene que ser planteada al ministro de Economía, Luis Carranza, lo cual todavía no ha sucedido, agregó la fuente.

El ministro de Defensa confirmó en la entrevista publicada hoy que “las prioridades establecidas por las fuerzas armadas sobrepasan ese proyecto (de adquisición de material de guerra)”, motivo por el cual “es parte de un proceso complementario”.

Rey confió en que los tanques chinos lleguen a Perú antes de que concluya el Gobierno de García, en julio del 2011, pero anotó que depende de que se llegue a un “acuerdo comercial contractual”.

No está claro aún cual será la cantidad de tanques que se comprarán. 5 unidades ya han arribado a Perú, y se estima que hasta 12 podrían recibirse en breve. La cantidad definitiva estaría entre 80 y 120. El ministro dio a entender que cuando los tanques MBT 2000 hayan sido acondicionados conforme a las exigencias del Ejército, aproximadamente en el 2011, recién serán probados si estos son capaces de equiparar o superar al Leopard chileno.

El comandante general del Ejército, Otto Guibovich Arteaga, afirmó que ya se adoptó la decisión de adquirir el tanque de fabricación china MBT 2000 para reemplazar a los 280 obsoletos T-55 soviéticos y AMX-13 franceses, incorporados al Ejército entre los años 60 y 70. “El proceso de adquisición de los tanques chinos está en proceso, y la decisión de comprarlos está tomada, por tratarse de máquinas nuevas de última generación adecuadas a nuestra geografía y necesidades”, explicó Guibovich a la agencia Andina.

Como los chinos, también los rusos, polacos y ucranianos presentaron sus respectivos modelos de carros de combate y fueron probados por el Grupo Técnico Operativo de Apoyo a la Adquisición de Tanques, a cargo del general de brigada EP Jorge Vega Yáñez. El 24 de julio de este año el ejército peruano había determinado que el tanque chino MBT-2000 no cumplía con las exigencias para enfrentar al tanque chileno Leopard 2A4 de fabricación alemana. Las fuentes del Ejército señalaron que se estudiaban otras tres opciones: los rusos T-90S, los polacos PT-91 Twardy y los ucranianos T-84 Oplot.

T-90S ruso. Aunque se lo considera superior al MBT-2000, también es tres veces mas caro.

Las representaciones diplomáticas de la Federación Rusa y de Polonia expresaron su sorpresa por la elección del MBT 2000. “Yo no soy tanquista ni especialista, lo único que puedo decir es que el tanque visto en el desfile (MBT 2000) y el T-90S son cosas totalmente diferentes”, dijo a La República el embajador de la Federación Rusa, Mijaíl Troyansky: “Es como comparar un Mercedes Benz con un Lada. Permítame no comparar al T-90s, que es el mejor del mundo, respecto a otros similares”.En relación con el tanque chino que adquiriría el gobierno peruano, Troyansky apuntó: “Es una decisión soberana”. El cónsul de Polonia en Perú, Piotr Nawrocki, afirmó que su país no ha sido informado oficialmente de la elección del MBT 2000, y en consecuencia entienden que el proceso de selección continúa. “Tenemos entendido que el proceso de evaluación prosigue, los tanques chinos no han sido elegidos. Nosotros estamos con la intención de traer nuestros tanques, así como lo hicieron los chinos… Nosotros estamos en firme competencia para demostrar la superioridad de nuestros tanques y que el Perú decida cuál quiere comprar”, dijo Nawrocki,

Fuente: La Republica.pe I | La Republica.Pe II

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